据《华夏时报》记者了解，叶总九号公司在近十年前，便以一桩蛇吞象的资本收购迅速打开出海局面。

面对这样的情况，家老MSC地中海邮轮方面表示，近日，我们关注到网络上针对MSC荣耀号的相关讨论，并已经在第一时间传达给了运营团队。婆又但相比之下MSC地中海邮轮回归的速度更快。

仍需磨合尽管为重回中国市场做了充分的准备，撒野不管是年轻的巨型豪华邮轮还是米其林餐厅合作的餐食，撒野以及与知名婴幼儿用品品牌合作打造的亲子房，甚至还引入了中医养生讲堂这样非常接地气的特色产品，但MSC荣耀号内华丽天幕之下以及中庭水晶楼梯闪耀的光鲜亮丽之下，大量关于登船与离船效率和秩序、用餐体验以及船上公共空间以及娱乐项目等方面的意见开始在社交媒体上广为传播。随着中国能够自主建造大型豪华邮轮并运营，叶总同时更多外资邮轮公司回归，叶总以及各地对于邮轮母港建设的进一步完善升级，这种对于中国游客来说还显得较为新鲜的旅行模式也将逐渐从探索阶段走向成熟，对于邮轮公司来说一方面能够将更多优质资源投向本地市场，另一方面也将面临更为激烈的市场竞争，因此能够在保持特色的同时更贴近市场就显得尤为重要。MSC地中海邮轮在华已深耕数十载，家老拥有一众忠实粉丝，他们已迫不及待重返邮轮享受假期，这也充分显示出中国的邮轮市场需求巨大。

3月16日开启的春季航季共计9个5天4晚或6天5晚的航程，婆又将带领客人到济州、福冈、鹿儿岛、佐世保等热门邮轮目的地。MSC荣耀号于6月29日在深圳母港开启的8条夏季航线特别设置短途和中长途两种不同时长的航线，撒野其中前往香港的短途航线历时3天2晚，撒野将带领游客尤其是大湾区的年轻客人领略香港的城市魅力。

MSC荣耀号在中国大陆地区首航的预售和早鸟促销都收到了热烈的反响，叶总让我们对中国市场更具信心和期待。

在接受包括《华夏时报》在内媒体专访时，家老黄瑞玲表示，家老再就是客人对高等级舱位需求增加，卖得最快最好的房型是套房和游艇会贵宾房，而不是便宜的内舱房。上述相关负责人还告诉《华夏时报》等媒体记者，婆又以前电动两轮车业务在公司内是小弟，婆又2021年以前不到公司整体收入的1/5，而今年占比大概会超过一半。

4月12日，撒野九号公司董秘徐鹏当天在谈及海外市场时对《华夏时报》等媒体记者表示，撒野Segway在欧美市场的品牌优势，让九号公司的营销推广，比如进入大的KA等零售渠道会更容易，他同时表示，除了上述收购，2016年九号公司还在欧洲成立了自己的本地子公司，除了给当地创造就业，带来税收之外，最重要的是了解当地用户和消费者的消费习惯、需求，同时跟当地的供应商、包括零售企业对接，这些都不是简简单单把货物卖给出口贸易商这种模式。剔除建店补贴影响后，叶总毛利率为21.42%。

他以欧洲和北美市场举例称，家老每个国家的政策和法规都不一样，家老比如滑板车在德国、法国、意大利等国面临的相关规章制度和对应的法规要求，全部都不一样，绝对不是一个海外总监、一个海外销售就能够涵盖所有国家。不仅如此，婆又九号公司电动两轮车的产能还在大幅扩张中。